mobilitat

Prou bloqueig polític, unim els tramvies!

Badalona · Barcelona · Cornellà de LLobregat· Esplugues de Llobregat · Sant Feliu de Llobregat · Sant Joan Despí · Sant Just Desvern · L’Hospitalet de Llobregat · Sant Adrià de Besòs

Cartell manifesta Unim els tramvies

Després de més d’una dècada de servei de tramvia interruptus, les entitats sotasignants reclamem a tots els grups municipals de Barcelona el seu vot favorable a la connexió de tramvies per la Diagonal, planificada per la Generalitat des de l’any 2001 al Pla Director d’Infraestructures. Per què?

  • Perquè és lògic, perquè el trajecte més curt entre dos punts és una línia recta, perquè tenir el Trambaix i el Trambesòs separats i sense connectar per menys de 4 km no té sentit i resulta ineficient.
  • Perquè permet connectar 9 municipis, perquè enllaça el Baix Llobregat amb el centre de la ciutat i amb el Barcelonès Nord, directament, sense transbordaments. Perquè la ciutat no s’acaba al límit municipal de Barcelona.
  • Perquè enllaça els principals campus universitaris i zones de recerca de la ciutat.
  • Perquè els veïns de l’Eixample necessiten una artèria més pacificada i amable i no una autopista.
  • Perquè connectarà amb les línies L1, L2, L3, L4, L5, L9, L6, L7 i altres línies de FGC (metro del Vallès), augmentarà la connectivitat de la xarxa de transport i descongestionarà el metro.
  • Perquè alliberarà la Diagonal, on el vehicle privat i el transport públic estan col·lapsats. Perquè cada tramvia pot substituir de 3 a 4 autobusos, amb més capacitat i rapidesa, a més de captar nous viatgers al cotxe i millorar el funcionament semafòric.
  • Perquè permet redistribuir per tots els barris els autobusos que avui estan atapeïts a la Diagonal i millorar el servei de bus en zones pitjor ateses.
  • Perquè és més ràpid que els autobusos.
  • Perquè redueix la contaminació al centre de la ciutat, perquè és ecològic i de baix consum i avança cap a una ciutat més eficient i humana.

1r APLEC de la BICI 2017

1r Aplec de la bici

Trobada d'entitats i col·lectius d'usuaris de la bicicleta de Catalunya

El proper dissabte 2 de desembre organitzem (FEM BICI) la primera trobada d'entitats i col·lectius d'usuaris de la bicicleta de Catalunya encarat especialment a aquelles persones o grups interessats a formar un col·lectiu o entitat d’usuaris de la bici en el seu àmbit local.

Tarda de Bici 2017

Cartell de la Setmana de la Mobilitat 2017Divendres, 22 de setembre de 16:30 a 19:30 a la Gran Via (FGC Ildefons Cerdà)

Vine amb la teva bicicleta i berena amb nosaltres. Tindrem algunes sorpreses a punt per a tu i la teva bicicleta.

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet (2): comportament dels usuaris

Cada 4,6 minuts es produeix un conflicte Mapa de la cruïlla estudiadaentre ciclistes i vehicles motoritzats.

Un cop vist el perfil del ciclista extret de l'enregistrament que vam fer de la cruïlla del carrer Alhambra i la Gran Via (vegeu plànol adjunt), continuem amb l'anàlisi de les trajectòries i dels conflictes que es produeixen entre ciclistes i altres vehicles o entre ciclistes i vianants.

Trajectòries dels ciclistes

Com ja comentàvem, el 78% dels ciclistes ve de Barcelona (de la Ciutat Judicial per ser més exactes), només un 3% gira pel carrer Alhambra i el 75% continua en direcció a plaça Europa. El 19% ve de plaça Europa i no es produeixen girs destacables cap al carrer Alhambra. Finalment, poc més del 3% de ciclistes ve del carrer Alhambra i giren cap a Barcelona o l'Hospitalet a parts iguals.

Estudi d'una cruïlla de la Gran via de l'Hospitalet (1): el perfil ciclista en hora punta

Càmera que va enregistrar aquesta cruïlla durant el treball de campAnalitzem les dades extretes de l'enregistrament d'una cruïlla del carril bici de la Gran Via de l'Hospitalet durant l'hora punta matinal.

Us presentem els resultats més rellevants d'aquest estudi que hem realitzat i que pretén obtenir dades fiables dels ciclistes urbans i de com interactuen amb la resta d'elements de la mobilitat urbana. En aquest primer article, us expliquem el perfil dels ciclistes.

Condicions de l'estudi

Aquest estudi està inspirat en la filosofia dels estudis de Desire Lines que la Consultora Copenhagenize ha realitzat en diverses ciutat europees i entre elles a Barcelona (vegeu 1 i 2). Tot el treball ha estat realitzat per voluntaris de la Saboga i per tant hem limitat el treball de camp a un sola hora punta del matí, el dimecres 19 d'abril de 7:45 a 8:45.

La cruïlla escollida ha estat la de la Gran Via i el carrer Alhambra. El motiu és la afluència important de ciclistes al carril bici de doble sentit de la Gran Via que ja havíem detectat i el joc que dóna la cruïlla per les possibles interaccions entre cotxes, bicicletes i vianants.

El cel ennuvolat amb alguna gota que es va escapar és una altre factor a tenir en compte alhora de valorar la intensitat de trànsit ciclista.

El perfil ciclista

Al matí la major part dels ciclistes vénen de Barcelona

El 78 % dels ciclistes estudiats venien de Barcelona i el 75% anaven en direcció a la plaça Europa. Només el 19% venien de plaça Europa i anaven cap a Barcelona.

Nou mapa dels punts negres de la xarxa ciclista de l'Hospitalet

Mapa de punts negres de les infraestructures ciclistes de l'HospitaletDes de l'any 2008, la Saboga manté un inventari de les infraestructures ciclistes de l'Hospitalet i Cornellà i una llista dels punts negres o millores que reclamem. Ara, hem revisat i traslladat aquesta feina a un nou mapa de punts negres de l'Hospitalet que igualment inclou propostes de millora.

El mapa conté 36 punts negres, la majoria dels quals s'han transmès a l'Ajuntament de l'Hospitalet en diverses ocasions.

Tota aquesta feina es fa des del voluntariat i amb la participació desinteressada de socis i ciutadans que ens fan arribar incidències.

Guia de la bicicleta 2016

Guia de la bicicleta 2016 - ContraportadaGuia de la bicicleta 2016 - PortadaL'any 2015 vam estrenar la Guia de la Bicicleta de l'Hospitalet de Llobregat i aquest any per la Setmana de la Mobilitat n'hem editat un nova versió revisada i en color.

La guia inclou un mapa orientatiu dels itineraris que recomanem per circular per l'Hospitalet i les seves rodalies. També hi hem inclòs un recull d'informació imprescindible pel ciclista que va des de consells i normativa a com aparcar i transportar la bicicleta.

Exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes"

Exposició fotogràfica #BiciCATL’exposició fotogràfica "#BiciCAT, la bicicleta torna a les ciutats catalanes" és un passeig visual per la recuperació de la bicicleta urbana a les ciutats de Catalunya. Les fotografies de bicicletes, dels seus diversos usos i d’infraestructures ciclistes ens mostren com aquest mitjà de transport torna a estar cada cop més present en molts àmbits de la nostra societat. Les fotografies s’acompanyen de petits peus de foto que expliquen els reptes, les dificultats i els beneficis de la bicicleta per a la nostres ciutats.

Les fotografies són del blog Bici-Vici i ha estat produïda per la Saboga amb el suport de l'Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat.

Característiques:

Està composta per una col·lecció 55 fotografies organitzades en 12 plafons de tela amb marc de fusta. Cada plafó té un peu de foto imprès en paper pluma que es subjecte de forma independent.

Els plafons poden ser verticals, horitzontals o quadrats amb longitud entre els 30 i els 90 cm. El muntantge es pot realitzar en qualsevol ordre només mantenint el plafó de 25 fotos com a plafó inicial amb la seva corresponent llegenda. Els plafons porten una o dues bagues per facilitar la subjecció amb ganxos i els peus de foto estan pensats per ser enganxats amb adhesius de tipus Blu-Tack.

On ha estat exposada?

Subscriu-te a mobilitat