urbanisme

Neix un nou espai a l'Hospitalet amb vocació de ser obert a la ciutadania, però l'urbanisme que l'envolta el desconnecta dels seus veïns més propers

Reflexionem sobre el nou espai de la Remunta i com facilitar-hi  l'accés

La Remunta queda separada del barri del Centre de l'Hospitalet per l'avinguda Àlvarez de Castro i la plaça de la Remunta. La manca de passos de vianants, de voreres prou amples i d'itineraris pensats en els vianants dificulten l'accés a peu dels ciutadans que viuen al barri del Centre.

La Saboga realitza una visita a les infraestructures ciclistes de Barcelona i una presentació de l'estat de la mobilitat en bicicleta a Barcelona en relació a altres capitals europees.

Estudiants universitaris francesos d'un màster especialitzat en Polítiques Públiques i Estratègies pel Medi Ambient van rebre informació de primera mà sobre la mobilitat en bicicleta a Barcelona. Durant 2 hores van realitzar un recorregut pels carrils bici de la ciutat guiats per Esther Anaya i Marc Folch, membres de la Saboga, i amb l'assistència de Biciclot.

Els ciclistes urbans demanen infraestructures ben planificades i executades per poder circular per les ciutats i entre municipis propers

En l'enquesta als ciclistes urbans que vàrem realitzar en motiu de la Setmana de la Mobilitat 2012, vàrem fer dues preguntes obertes que analitzem en aquest article. Demanàvem al ciclistes que ens diguessin que demanarien als responsables polítics i que ens fessin arribar les seves propostes o idees sobre el ciclisme urbà.

Un any més cel·lebrem la Setmana de la Mobilitat Sostenible amb bones intencions, però continuem suspenent a l'hora d'aplicar polítiques de mobilitat realment sostenibles. Potser cal recordar que fomentar la mobilitat sostenible és prioritzar els mitjans de transport més sostenibles i aquests són l'anar a peu i amb bicicleta primer de tot i el transport públic a continuació.

Des de la Saboga hem apostat per potenciar els mitjans més sostenibles també perquè creiem que són els que tenen més potencialitat de creixement i en els que podem incidir més des del món local. Portem anys supervisant de forma voluntària les infraestructures ciclistes de l'Hospitalet, i més recentment, també les de Cornellà. La nostra intenció és que els responsables polítics les millorin. També hem realitzat informes de millora de l'accessibilitat dels nostres barris per posar de manifest que encara hi ha moltes mancances per als vianants en l'urbanisme de les nostres ciutats i que en aquest aspecte, un cop més, el cotxe continua sent qui té la prioritat.

Durant el mes de setembre de 2011, l’Ajuntament de Barcelona va obrir un concurs d’idees per ordenar la relació entre la Serra de Collserola i la ciutat, amb la finalitat de fomentar la renaturalització d’aquesta última amb eixos vertebradors o corredors verds que relliguessin la natura i la trama urbana.

Si a les dècades dels 80-90 van predominar els treballs urbanístics al front litoral, creixent d’esquena a la muntanya, ara l’objectiu del consistori és posar en valor els recursos naturals i paisatgístics que ofereix el recentment catalogat Parc Natural de Collserola a través d’una sèrie de propostes d’actuació a la línia de contacte entre la serra i la ciutat. Els districtes que es veuen afectats són les Corts, Sarrià-Sant Gervasi, Gràcia, Horta-Guinardó i Nou Barris.